Le tunnel de base de Semmering, d'une longueur d'environ 27 km, est un élément essentiel des mesures d'expansion du corridor Baltique-Adriatique. La nouvelle liaison entre Gloggnitz et Mürzzuschlag garantit une infrastructure ferroviaire uniformément efficace entre Vienne, Graz et Klagenfurt.

Le tunnel ferroviaire présente une pente longitudinale uniforme de 0,84 % et se compose de deux tubes à voie unique. Les tubes sont reliés par des passages transversaux à une distance maximale de 500 m, qui servent de voies d'évacuation et d'installations techniques.

Le puits Fröschnitzgraben, d'une profondeur de 400 m, est situé à peu près au milieu du tunnel. À son pied se trouve un arrêt d'urgence. L'arrêt d'urgence se compose de deux plates-formes décalées et d'une salle de secours située entre les deux. En cas d'incendie, l'arrêt d'urgence représente une zone offrant des conditions exceptionnellement favorables à l'autosauvetage et au sauvetage d'un train de passagers.

La ventilation du nouveau tunnel de base de Semmering extrait la fumée du tube concerné et fournit de l'air frais au poste de secours.

Gruner a fourni les services de planification et de conception pour le système de ventilation du tunnel

PRestations :

• des études aérodynamiques pour déterminer la pente longitudinale maximale dans le cadre du processus de sélection de l'itinéraire, l'étude de la variante de ventilation du tunnel
• la planification de la soumission au droit ferroviaire dans les domaines de la ventilation,
• aérodynamique,
• climat du tunnel,
• ventilation du site pour les zones de Göstritz et Grautschenhof,
• étude de variante ventilation/refroidissement des passages transversaux,
• mise en œuvre et planification de l'appel d'offres pour la ventilation d'urgence et la climatisation des locaux techniques dans les passages transversaux,
• conseil au client pour la ventilation en phase d'équipement.

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